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桥梁支座设置原则及其桥梁伸缩缝外荷载作用

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桥梁支座设置原则及其桥梁伸缩缝外荷载作用

编辑:衡水双林橡胶制品有限公司

桥梁伸缩缝设置原则:

1、小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设桥梁伸缩缝。支座可以采用橡胶支座,让墩台的弹性变形来抵抗温度。也可以在路面或者桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3~5cm的假缝,内填用沥青麻絮防面龟裂。

2、中桥或者小桥采用W型桥梁伸缩缝装置,它的优点:①伸缩体与铁件连接可以不用胶水,可以橡胶本身的预压密缝防水;②构件尺寸小,相应材料用量省,施工方便,造价低;③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

3、从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。

4、从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看,板式伸缩装置的平整度较好,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺,注意到施工时的安装温度,其定位值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值,而且价格比较贵

桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝的外荷载作用

(l)活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,就更容易使伸缩缝损坏。

(2)宽幅桥面设置的纵向伸缩装置,山于跨中挠度较大,容易在振动时造成橡胶条的开裂和型钢的变形。

(3)接缝两侧混凝土存在高差,在车辆荷载的反复作用下,也会加速伸缩缝的损坏。

桥梁伸缩装置是最容易遭到破坏且又相对难以加强和修复的部位。因此,它在公路桥梁维修养护管理上存在的问题也较多,如果置小的破损于不顾,势必会发展成严重的破坏,以致危及行车安全。因此,注意做经常性检查,及时进行养护维修工作显得尤为重要。

桥梁伸缩缝