交通部标准《公路建筑板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1-88）中给出了四氟板式橡胶支座的规格尺寸，可供设计者选用。
铅心橡胶垫隔震橡胶支座支座是在多层橡胶支座中设置圆柱铅芯，多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉伸力的作用，建筑物自动恢复原位。
在实际应用中，摩擦摆支座已在建筑、桥梁等工程中得到了成功应用。它能减小传递到结构中的侧向力和水平振动，使结构在地震下免受破坏。例如在桥梁正常运行时，它具有与普通支座相同的功能；而当地震来临时，剪力螺栓剪断，通过圆弧面之间的相对滑动，利用钟摆原理和重力做功，将地震动能转化为势能，实现阻尼功效，同时有效延长结构自振周期，避免桥梁下部墩柱在地震作用下发生塑性破坏，并且在震后在上部结构自重作用下可实现自恢复。
此种橡胶支座位移量(MM)见表QPZ多向活动支座(DX)具有竖向转动和纵向转动与横向转动滑移性能。从不同的角度可将裂缝分成不同的类别，换言之，可从不同角度来描述裂缝的性质。从而提高了高架建筑结构的整体性，使得各桥墩共同承受外力作用。从简易的油毛毡层至结构复杂的橡胶盒式橡胶支座，结构类型很多。从实践来看，当前滑移支座在实际施工和应用中主要表现出以下几个方面的缺陷与问题：从无锡市管建筑情况来看，支座剪切变形、错放、脱空现象比较严重。存放场所好保持-10-+30，相对湿度40%-80%。存放场所好保持-10℃－+30℃，相对湿度在40%－80%。搭接长度应不小于20MM，且应双面焊接(包括鼻子有些)。打开支座下错固螺栓。大部分橡胶支座厂就是收到橡胶支座款项后就置之不理。大家可以参考：C型建筑伸缩缝的分类及产品适用范围中的详细介绍。大跨结构及特殊结构的检测、施工和使用阶段的健康监测要求；大连作为沿海开放城市，经济发达，人口稠密，引进的如隔震、消能减震等抗震技术意义重大。大震后残余变形极小，无需更换;待两片T梁间横隔板焊成整体后，方可拆卸临时支撑。待建筑伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。
橡胶支座剪切角α正切值，当不计制动力时，TANα不大于0.5，当计入制动力时，TANα不大于0.7.3.3橡胶支座的计算和验算均应满足JTGD62一2004的要求。
四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。
种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。第二种原因的解决方法是：应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。
待混凝土达到设计强度后，拆除连接螺栓(必须保存好，安装支座时需要使用该连接螺栓)，并清扫预埋钢板表面的沙石等。
待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。单层空旷房屋应绘制构件布置图及屋面结构布置图，应有以下内容：单个表面气泡面积不超过50MM2单个表面气泡面积不超过50MM2杂质面积不超过30MM2单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。但板式橡胶支座位移量是非常有限的，和梁支撑端不能完全自由旋转。但顶升时支点多、设备复杂，人员协调较困难，工程不可预测性较大，具有较大的不确定性和风险性。但各省内车辆还是有一定特点的，省内车辆荷载统计数据完全可以收敛。但规模和锈往往使这种支持冻结失败。但滚动橡胶支座只允许单向转动，因此当采用这种橡胶支座时，遇上地基沉降就困难。但就是这小小的支座，却能让大桥屹立不倒，所以选择橡胶支座必须选择质量过关的。但是，如能从其他受力上求出这四个未知力中的某一个，则另外三个未知力则可全部求出。但是，这一方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。但是板式橡胶的橡胶老化问题是因为橡胶材料受氧、臭氧、紫外线及外力等影响，会出现老化龟裂。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。
当板式橡胶支座因温度变化等因素在支座处产生纵向水平位移，支座橡胶层；不计制动力，应满足：TE≥2△L；计制动力，应满足：TE≥1.43△L；当板式橡胶支座在横桥向平行于墩台帽横坡或盖梁横披设计时，支座橡胶层；不计制动力，应满足：TE≥2（△L2+△T；计制动力，应满足：TE≥1.43（△L2+△T。
另外，要控制下料的毛刺，过大的毛刺如在后序不能消除，在支座安装后，压缩及剪切变形时均使钢板中间胶层向外流动，由于毛刺阻碍胶的流动，易撕裂橡胶而形成空洞(内裂)。
适用温度范围可以分为：A.常温型支座：适用于-25℃～+60℃；耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。
隔震支座体系除了比传统抗震体系具有明显降低地震反应、确保安全外，还可降低房屋造价，根据施上经验。造价的节约、浪费与建筑结构的整体设计和抗震设防等级有着直接的关系。一般建造于抗震设防高烈度区的隔震房屋，采用框架结构，层数较多。且设计技术水平、施工技术水平跟得上，隔震层设计合理，工程造价就会低一些，经济效果明显，对于砌体结构的隔震房屋，如若能按照“设计规范”的规定，增加房屋层。
随着人类生活水平的日益提高，人们对自身居住安全的重视程度也越来越高，特别是在高烈度地震区，防震、抗震工作显得尤为重要。地震对建筑物的破坏，多数是由于地面的振动频率与建筑物主要结构构件的自然频率相偶合所致，它留给社会惨烈的一幕莫过于建筑物的破坏和倒塌。近十年来，全平均每年约有1万人在地震中丧生，50万人无家可归。目前，一种以柔克刚的新型抗震技术-隔震技术，正日益受到人们的关注。
支座把桥面和桥墩分割开来，不仅仅让桥面的变形尽量少影响桥墩，还让地面传来的地震波尽量少影响桥面，起到了一定的隔震作用。再加上工业化、标准化的橡胶支座相对经济合理，所以橡胶支座在建筑领域的应用越来越广泛。
公路建筑板式橡胶支座抽检项目及频率？板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料合格证明）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，每种规格不少于3块）；解剖试验（每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座）；抗压弹性模量，抗剪弹性模量，抗剪粘结性，极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽一种，每种随机抽取3块）板式橡胶支座由于受施工环境的约束，滑板支座的施工显的比较重要，要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁，应首先把工作环境营造好，才能保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。
现在市场的网架支座存在以下几种形式：从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座产品盆式拉压支座，将支座的上支座板和底盆的结构稍做调整，实现支座的抗拉和抵抗水平力。
FPS摩擦摆支座是一种有效的结构隔震装置，能够显著提高建筑物和桥梁在地震时的抗震性能，保护人们的生命和财产安全。
形状系数的影响同一种规格的橡胶支座形状系数越大，其抗压弹性模量越大，设计允许转角越小，转动性能越低。
建筑支座的设计布置与选择支座是一种承受高压力的结构部件，对支座要求有比较合理的传力方式，使支座传力通顺，不致发生过度的应力集中。
由于隔震层一般没有检修以外的其他使用功能，支座全在主楼范围布置时，隔震效率高；有些地方规定地下室顶面覆土必须N米以上才算绿化率，正好有助于解决本方案的室内外高差问题；略感头痛的是地下室的结构设计，如果按规范“隔震层以下结构云云”，用罕遇地震水平控制，在高烈度区就困难较大，有些工程对此打了折扣，也是被逼无奈。考虑地下室的使用，一般不宜直接将下支墩等截面延伸到地下室，可通过在地下室顶面设柱帽进行过渡转换，使地下室柱截面不致过大，相关的计算和构造需要认真考量。
产品质量与安装精度：支座本身的制造细节、质量以及施工安装过程中的精度控制，也可能会偏离设计的理论要求，从而影响隔震效果甚至带来安全隐患。例如，在较大的重力荷载作用下，可能难以保证安装精度，出现初始偏心、不对中等情况。
搬运时应轻起轻放，检查合格后，先对建筑隔震橡胶支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用旧胶合板钉成木盒子将其保护好，支座安装前应向工人讲明建筑支座的构造及对结构的重要性，不得损坏支座及配件。
板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。
测试结果显示，模拟医院成功经受住了6.7级和8.8级的地震，大楼内的电梯、楼梯、柜子、手术床等医疗设备以及医疗器械只有表面损伤，橡胶隔震支座非常有效。
板式橡胶支座都适用于什么范围？一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30M、适合位移量较小的建筑.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交建筑用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。
隔震橡胶支座，隔震板式橡胶支座，高阻尼橡胶支座更为重要！外建筑隔震橡胶应用基本情况隔震技术不仅可以保证结构的整体安全，防止非结构部件的破坏，避免建筑物内部装修、室内设备的损坏以及由此引起的次生灾害，并且隔震橡胶支座技术应用方便、隔震效果明显，该技术又对国计民生具有重要的意义，所以目前，上已有20多个已开始在建筑物中使用橡胶垫隔震技术，其中日本、新西兰、美国、意大利、等应用实例较多，所据调查，到目前为止，19层，已建近700幢，美国29层，已建近100幢，日本50层，已建近3000幢，隔震建筑应用，已建近25座美国已建近35座，日本已建近800座幢。
目前，公路建筑，常用的橡胶支座，橡胶板橡胶支座，主盆式橡胶支座，钢球，橡胶支座，隔震橡胶支座橡胶支座：用于铁路建筑，铁路建筑板式橡胶支座（乙）锅（固定）橡胶橡胶支座，橡胶板橡胶支持：小与中小跨径公路建筑，城市建筑盆式橡胶橡胶支座：大跨度连续梁混凝土建筑橡胶支座橡胶橡胶支座通常是直接安装在墩顶面或钢筋混凝土支承垫石，而梁直接设置在橡胶支座板式橡胶支座生产过程的质量控制叠层橡胶支座由多层橡胶板和多层钢板交替平行堆叠，并通过硫化工艺制成的互相粘合，它具有结构简单，制造容易，成本低，安装方便，在我们的公路桥已被广泛应用。
对于普通板式橡胶支座适用于跨度小于30M、位移量较小的建筑；不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交建筑用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
木模的转角处应加嵌条或做成斜角。目标：保证隔震设计能在罕遇地震下发挥隔震效果目的是在施打混凝土时，为预防混凝土混入盖头螺帽部。目前，各国都在进一步广泛研究基于性能的抗震设计理论，并逐步在标准规范中纳入了相关的设计方法。目前，对于橡胶支座生产厂家而言，要求很高，就是至少要能抗住8级以上的强震。目前，梁式桥的橡胶支座、通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。
对于普通板式橡胶支座适用于跨度小于30M、位移量较小的建筑；不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交建筑用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
而这种增加必然会引起橡胶支座抗压弹性模量的增加，从而使竖向压缩变形减少，按不脱空条件来校核，设计允许转角降低。
